U Europskoj uniji prometne nesreće povezane s radom uzrokuju oko jedne četvrtine do više od jedne trećine svih smrtnih slučajeva povezanih s radom. Sudjelovanje i vožnja u prometu je visokorizična stvar i mnogi su prilikom obavljanja svojeg posla izloženi riziku od prometne nesreće. Od održavanja cesta do skupljanja otpada, mnoge različite radne aktivnosti provode se na ili u blizini ceste, a svaka je povezana s jedinstvenim skupom čimbenika rizika. Prijevoz na radnom mjestu ili rukovanje teretom (upotreba vozila ili druge pokretne opreme ) jedan je od glavnih uzroka nezgoda na radnom mjestu. Visok udio prometnih nesreća na radnom mjestu, npr. povezanih s rukovanjem teretom, uključuje osobe koje nisu vozači, odnosno osobe koje nemaju izravnu kontrolu nad vozilom ili opremom.
Najčešći uzroci smrtnih slučajeva i ozljeda na radnom mjestu u prijevozu su udari vozila, padovi vozila, udari predmeta (tereta) i prevrtanja vozila. Vrste aktivnosti koje se izvode kada se ove nesreće dogode su:manevriranje i vožnja unazad vozilima;utovar i istovar ;spajanje i odvajanje vozila;popravak i održavanje.
Većina radnih mjesta ovisi o nekom obliku prijevoza.Tvrtke koje obavljaju logističke i transportne operacije posebno su izložene riziku od nezgoda koje uključuju prijevoz na radnom mjestu. To uključuje tvrtke koje se bave prijevozom kontejnera, građevinarstvom, poljoprivredom i šumarstvom.
Nesreće koje uključuju prijevoz na radnom mjestu često su uzrokovane kvarovima na nekoliko različitih područja. Ovaj ključni članak daje pregled zdravstvenih i sigurnosnih aspekata koje treba uzeti u obzir za radnike koji su uključeni u prijevoz na radnom mjestu, bilo da su vozači ili ne. Članak počinje uvodom u opće sigurnosne probleme relevantne za sigurnost prijevoza na radnom mjestu, a zatim predstavlja najvažnije čimbenike rizika i odgovarajuće mjere kontrole povezane s prijevozom na radnom mjestu.
Europska komisija je u svoj program rada uključila reviziju važeće Direktive 2006/126/EZ o vozačkim dozvolama s ciljem poboljšanja sigurnosti na cestama: doprinosa ‘Nultoj viziji’ i smanjenju smrti i teških ozljeda na cestama za 50 % do 2030.Sa svoje strane, industrija cestovnog prometa želi smanjiti minimalnu dob za vožnju kamiona u EU na 18 godina, s početkom obuke od 17 godina.
Europsko vijeće za sigurnost u prometu (ETSC), koje pruža stručne savjete o sigurnosti u prometu, iznosi u svom najnovijem brifingu zašto se minimalna dob za vožnju ne bi trebala dalje snižavati i tvrdi da se nedostatak vozača kamiona treba riješiti poboljšanjem radnih uvjeta, a ne ciljanjem na mlade ljude.
U mnogim zemljama oni su sada vodeći uzrok ozljeda i smrti na radu.U EU se procjenjuje da su prometne nesreće odgovorne za četiri od svakih 10 smrtnih nesreća na radu. Ovo ne uključuje nesreće u kojima su sudjelovali vozači na putu do posla ili s posla.Mnogi sudionici u prometu koji ne voze zbog posla sudionici su u nesrećama povezanima s radom i često budu ozlijeđeni ili poginu (što također nije obuhvaćeno statistikom nesreća na radu).
Primjera radi, u RH svake godine oko 16 % prijavljenjih ozljeda na radu odnosi se na ozljede na putu, većinom u prometu.Iznad prosjeka su Splitsko-dalmatinska županija (20,28 %) , Krapinsko-zagorska županija (18,81 %) i Grad Zagreb (26,56 %).Troškovi zdravstvenog sustava,osiguranja, kao i gubici radnih dana zbog sprječenosti za rad su izuzetno veliki,kao i zdravstvene posljedice po unesrećene.
Činjenica je da u Republici Hrvatskoj postoji problem sigurnosti u prometu, nedostatak prometne kulture, tehničke ispravnosti vozila, izostanak uređenih i sigurnih biciklističkih staza i drugo što posljedično uzrokuje teške i smrtne ozljede.
Trenutak je podsjetiti se da je nacionalna javna ustanova Zavod za unapređivanje zaštite na radu, u vrijeme svojeg djelovanja 2016.godine u okviru niza sadržajnih aktivnosti koje je poduzimao s ciljem poboljšanja i unapređivanja sigurnosti u radnoj i životnoj sredini inicirao određene akcije kako bi se zajedničkom suradnjom različitih institucija i zainteresiranih dionika ostvarili sinergijski učinci na širem osvješćivanju svih sudionika u prometu i potaknulo pored MUP-a i HAK-a, i druge nadležne čimbenike (ministatstva rada i zdravstva, HZZO,HZMO,poslodavce,sindikate, i dr.) na poduzimanje različitih mjera i aktivnosti s ciljem ostvarivanja pozitivnih rezultata u prevenciji nesreća u prometu.Vrijeme je da se taj pristup nastavi,jer predstavlja opće društveni interes i obvezu.
Europska agencije za rad (ELA),provodi kampanju podizanja svijesti „Road to fair transport“, a zajednički napor EU-OSHA-e i Europske komisije, rezultirao je interaktivnim, besplatnim i jednostavnim za korištenje e-vodičem „VeSafe“, koji pruža niz korisnih savjeta o sigurnoj vožnji, prijevozu na radnom mjestu i radu na cesti ili u blizini ceste. Vodič uključuje mnoge primjere dobre prakse, označene prema vozilu i riziku, te pregled relevantnih propisa. https://eguides.osha.europa.eu/vehicle-safety/
U ovom filmu Napo (kao radnik i ambasador edukativnih animiranih filmova) razmatra neke od problema s kojima se profesionalni vozači suočavaju na cesti i naglašava važnost dobrog planiranja i pripreme prije početka putovanja. Ključna pitanja u filmu uključuju vožnju unatrag, siguran teret, dobro održavanje, pripremu za hladno vrijeme i alternative vožnji javnim prijevozom ili korištenjem videokonferencijskog poziva. https://www.napofilm.net/en/napos-films/napo-road-safety/ (vb)
